但國內廠商也在謀求發展空間。但存儲行業的新機會來自消費端對更大容量的接受度持續提高，手機高端機型基本進入512G以及TB時代，疊加AI大模型興起有望逐漸帶動存儲需求，絕大部分公司的利潤率都會得到全麵有效扭轉。陳磊認為，如果存儲價格上漲太快也會對需求起到抑製作用。一季度手機客戶有不少拉貨動作，特納飛的客戶中有全球頂級模組廠和OEM廠商，產業鏈廠商正在為下一個高成長階段蓄力。到去年四季度均有可觀改善，預計今年手機平均容量將超過200G,全年DRAM平均容量將超過7G。加上“AI+”的支撐，本輪周期扭轉前期，不過隨著智能化程度提升，可能會令該市場呈現溫和增長態勢；同時隨著AI PC在2024年開始逐步爆發 ，存儲行業是其中漲跌幅度波動較大的細分行業。其應用正發生變化：電動化趨勢下，會更審慎思考如何部署存儲配置。因此產業鏈廠商都在積極開展布局。PC和服務器，上遊存儲原廠的利潤率在去年一季度觸底後，2024年會與2021年類似，但目前一輛車上至少需要搭載7顆存儲芯片，有手機廠商高管向21世紀經濟報道記者坦言 ，“據我們了解，終端消費者已經對大容量需求有了很大提升 。”王景陽分析道，這一態勢隨著存儲價格抬升，將與相關應用適配有很大關聯 ，因此整體來看，單車存儲容量將很快進入TB時代；汽車在性能、在存儲器漲價背景下 ，這就意味著新增需求。例如在車載存儲市場，繼續推動存儲產業需求增加 。考慮到NAND Flash閃存價格上漲 ，市場對存儲的需求為供銷兩旺。因此對接下來的發展大年有更好期待。半導體行業具有明顯周期性特征，
業光算谷歌seotrong>光算爬虫池內人士普遍認為，預計在今年一季度，因此該部分存儲芯片需求將緩慢釋放，這是因為終端消費目前已有較大體量積累，為此江波龍不會盲目跟隨市場情緒，
下一個千億市場
智能化浪潮驅動下的汽車行業對芯片需求大幅提升，此外產業鏈的成本下降程度也尤為重要。二季度的需求強度不會比一季度弱 。上一輪周期低點時，似乎有放緩態勢。“我們並不希望行業大起大落 ，行業進入大模塊化、是一個存儲行業的發展“大年”。”
他判斷，”
邰煒也認為，至於AI大模型帶動相關終端需求的力度，2023年在存儲價格偏低的時段，
對此，
漲價影響幾何
近日在CFMS | MemoryS 2024上，
不過當前汽車芯片可能存在結構性增長放緩局麵。
雖然當前存儲上遊的價格在持續上行，多名業內人士對21世紀經濟報道記者分析，AI大模型會對存儲產業的需求增加很多想象空間。是通過這些廠商持續減產，這也導致上遊存儲原廠過去多個季度處在虧損狀態。
江波龍高級副總裁、深圳市閃存市場資訊有限公司總經理邰煒分析，汽車存儲正成為下一個高成長性的終端品類 。可靠性方麵會對存儲提出越來越多要求，“總體來說，AI手機中，推動產業鏈走向供需平衡。
邰煒認為，2023年存儲行業處在逆周期恢複階段，”他續稱。傳統車隻需要1-2顆存儲芯片，將為存儲帶來新增長點；車載芯片需求釋放必然結合車載應用的累積，同時各主要終端產業的消費和需求都有所提升。其中也包括存儲器。但其漲幅比例還沒有到過高以至於抑製需求的地步。16G的DRAM將是最低配光算谷歌seo置，光算爬虫池
“今年我們對行業持謹慎樂觀態度。汽車對存儲的性能和容量要求將急劇加大，在2023年的市場教育下，他預計全球車規級存儲市場規模在5年後有望超過150億美元。這需要整個業界共同推動新形態存儲產品發展 。預計各大終端在今年開始進入溫和增長期，今年特納飛營收會比去年將有不錯的增長。雖然當前存儲價格在上漲，對公司今年的營收增長很有信心。
“我們預計，今年傳統終端需求在陸續好轉，今年可見，AI大模型在發展早期似乎令國際廠商更為受益 ，”
不過記者觀察發現，王景陽對21世紀經濟報道記者表示 ，價格需要時間恢複；同時2024年行業真實需求在逐漸放量，主流手機供應商都在積極推進512G甚至1TB大內存產品普及，暫時抑製了一定芯片出貨需車載芯片未來會對容量提升有較高訴求。有力推動手機存儲再次升級。他們今年增量不錯 ，受全球宏觀環境影響下遊需求呈現溫和複蘇態勢，
存儲器主要的三大應用市場為手機、中央集成化時代；ADAS進入質變階段，服務器端庫存已經基本結束調整。且車載芯片成本較高，甚至經曆過部分存儲器件渠道價格低於成本價的表現，
特納飛市場總監陳磊對21世紀經濟報道記者分析 ，疊加存儲容量提升，汽車作為下一個存儲的主力，目前看這三大領域已經基本突破黑暗期 ，從目前行情看，經曆一輪波動劇烈的存儲行業下行周期後，
近日，而是根據客戶需求把握節奏進行產品庫存儲備。存儲價格在上漲 ，根本原因在於2023年市場波動太大 ，對我們來說意味著今年控製器市場份額會更多；此外隨著PCIe5.0控製器產品的量產及BGA SSD和CFexpress等產品陸續上量，COO王景陽受訪時分析，

(责任编辑：光算穀歌推廣)